自改革開放以來，中國已經(jīng)成為世界最大出口國，出口的貨物非常龐大，而由于質(zhì)量、包裝、卡板、標(biāo)簽、零件等問題而遭到退貨的每天都在發(fā)生。

如何挽救經(jīng)濟(jì)損失，并保留企業(yè)在海關(guān)的良好記錄，成為各大廠商的心病，以及亟待解決的難題。

比較傳統(tǒng)的處理退運(yùn)的做法：

①就地解決，在海外直接進(jìn)行檢測維修，不過無論是場地費(fèi)還是材料費(fèi)都特別昂貴，況且還沒有技術(shù)員的進(jìn)出是個重大問題。

②可以與外商協(xié)商低價(jià)處理，然后重發(fā)一批合格的貨物給外商，雖然保住了信譽(yù)，但代價(jià)極大。

③選擇退回工廠，重新檢測維修然后復(fù)出口，不過退運(yùn)手續(xù)非常繁瑣，還要繳納保證金，提交退運(yùn)證明、中檢證明。所造成的時間成本、資金壓力、海關(guān)不良記錄……都是企業(yè)難以承受的。

④退回香港，香港作為自由貿(mào)易港，不需要各種批文手續(xù)，這也是很多廠家處理售后問題的傳統(tǒng)辦法。但缺點(diǎn)也同樣明顯，人工成本極高，場地費(fèi)貴，基本上和在國外檢修相差無幾。

作為貿(mào)易出口大國，國家也發(fā)現(xiàn)了這個問題，于是在大陸境內(nèi)成立“保稅區(qū)”——劃出一片區(qū)域，指定為保稅區(qū)，該區(qū)具有境內(nèi)關(guān)外的特權(quán)。這片區(qū)域受到海關(guān)監(jiān)管，貨物進(jìn)入這里，相當(dāng)于進(jìn)口，從這里出去即是出口。

這一個獨(dú)特區(qū)域的存在，將有效地解決上述貨物被退運(yùn)的難題。

首先，被退運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)入香港口岸，由中港車輛運(yùn)輸至保稅區(qū)（目前深圳有出口加工區(qū)和福田保稅區(qū)兩大保稅區(qū)域），這個過程相當(dāng)于還在關(guān)外進(jìn)行，所以無需經(jīng)過海關(guān)，提供退運(yùn)證明。

其次，貨物到達(dá)保稅區(qū)后，可以租用區(qū)內(nèi)企業(yè)的倉庫，然后派工人過去檢修（也可以用區(qū)內(nèi)企業(yè)的工人）。

最后，檢修組裝完成后，貼標(biāo)、包裝、打板，然后復(fù)出口。

保稅區(qū)進(jìn)行維修的優(yōu)勢：

①方便快捷，完成整套流程，無需向海關(guān)備案退運(yùn)貨物，消除不良記錄的顧慮；

②由于屬于境內(nèi)關(guān)外的特權(quán)，廠商可以派技術(shù)工人和維修設(shè)備進(jìn)區(qū)維修，成本僅僅相當(dāng)于香港的1/3；

③減小壓貨風(fēng)險(xiǎn)，快速完成復(fù)出口，減小庫存壓力；

④檢修材料便宜，倉儲租用底，資金壓力小。

簡單流程圖：

被退運(yùn)——返回香港——運(yùn)送保稅區(qū)——派遣技術(shù)工人

——檢修完畢——運(yùn)送碼頭——出口目的國

有幾點(diǎn)需要注意：

1、在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)至香港的時候，提前做好到貨通知，盡快安排車輛轉(zhuǎn)走，避免押夜造成不必要的費(fèi)用，如果是散裝何貨物，可以進(jìn)行拼車，節(jié)省費(fèi)用。

2、檢測維修過程，盡量采用保稅區(qū)內(nèi)合作企業(yè)的生產(chǎn)線和技術(shù)工人，最好是具有大批電子3C、焊錫、主板、機(jī)械等技術(shù)工人，能基本應(yīng)付市場常見的產(chǎn)品檢修。

3、切忌急病亂投醫(yī)，找一些不具備退運(yùn)檢修資質(zhì)的企業(yè)，一是容易被海關(guān)查驗(yàn)，一旦出現(xiàn)問題，將無限增加你的成本；二是檢修技術(shù)和檢修設(shè)備落后，不具備單獨(dú)檢修的能力。

總結(jié)：保稅區(qū)退運(yùn)返修是為了適應(yīng)國內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展，而形成的一項(xiàng)特殊服務(wù)，尤其是去年國家出臺《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，更是將供應(yīng)鏈保稅服務(wù)推向新的高度。退運(yùn)返修是供應(yīng)鏈管理的一個重要環(huán)節(jié)，最優(yōu)化解決國際售后問題，才能為你的企業(yè)節(jié)約時間成本、資金成本，創(chuàng)造最大化的利益。

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